令和5年度：再エネ×電動車の同時導入による脱炭素型カーシェア・防災拠点化促進事業
再エネ×電動車の同時導入による脱炭素型カーシェア・防災拠点化促進事業とは、再生可能エネルギー発電設備と電気自動車等を同時導入し、地域住民等向けにシェアリングするとともに、充放電設備/外部給電気の導入及び災害時における活用を行う事業に要する経費の一部を補助する、環境省の補助金です。
つまり、【「再エネ」「電気自動車」「充放電設備」を施設に導入し、電気自動車は普段からシェアし、災害時には電気自動車の充電設備を地域に開放する】ことが補助金の条件となります。
一見、難しそうではありますが、これが実現できると、脱炭素化・停電対策・社員の福利厚生・地域貢献を一気に叶えることができ、企業価値が上がることとなります。
また、各設備を単独で見た場合、どれも今後の企業にとって設置が不可欠になるものばかりです。
それであるならば、一気に補助金を使って設置をするのも検討アリだと思われます。
それでは、この補助金について、詳しく見ていきましょう。
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カーシェアってどうなの？
「せっかく経費で購入した電気自動車をシェアするのは・・・」という不安もあると思います。
補助金が対象となるカーシェアは、４パターンあり、そのうち民間企業のシェア方法は次のうちの２パターンです。
- 社用車を従業員とシェアする
- 社用車を他の企業や地方自治体とシェアする
他の企業や地方自治体とシェアすることは、なかなか難しいかもしれませんが、従業員とのシェアは社内で済む話であるため、ハードルが低いのではないでしょうか。
社用車の従業員シェアは、EVシフトが進んでいるヨーロッパではよくある話です。
これを実施すると、従業員は通勤の車を購入する必要がなくなります。
また、普段は電車通勤で、休日に家族で出かけたいときに車をレンタルする必要もなくなります。
実際にこれを社内の制度として導入する場合、車両保険の扱いや、万が一の事故の際の対応などのルールを決める必要がありますが、社用車を電気自動車に変え、通勤車が減ることにより、企業としてCO2削減を進めることが可能です。
太陽光発電の設置容量には注意が必要
太陽光発電の設置容量は、同時に購入する電気自動車により決まります。
まず、この補助金を活用するためには、電気自動車を１台以上購入しなければいけません。
その上で、購入する電気自動車の「走行による想定年間消費電力量をまかなえる容量」以上にする必要があります。
前提として、太陽光発電は自家消費のみ対象です。
この「走行による想定消費電力量」は、既定の計算式で算出します。
【計算式】
設備容量（kW・台）＝年間走行距離（km/年）×電費（kWh/km）×申請車両台数（台）÷地域別補正係数（kWh/年/kW）
となります。
年間走行距離は想定している走行距離となり、電費はカタログ値を使います。地域別補正係数は都道府県により異なりますが、だいたい1.1～1.3の間の値となります。
既に太陽光発電を設置している場合、この計算式で算出される値以上であれば補助金の申請は可能です。
では、太陽光発電が設置できない施設、設置しても必要な容量を発電するほどの容量が設置できない場合は、申請できないかというとそうではありません。
その場合、環境省が認定した一覧から「再エネ電力メニューを導入」するならば申請可となります（環境省が認定する再エネ電力メニュー一覧を見る）。
気になる補助率は1/2となっており、他の国の補助率である4万円/kWと比べるとかなり補助額が多くなると思われます。また、太陽光発電単体での上限額は決まっていません。
自家消費の条件をクリアし、トータルの補助上限額１億円を超えなければOKです。
電気自動車はCEV補助金と比べてどちらがお得？
電気自動車の購入補助金として、CEV補助金が実施されています。
今回の補助金とCEV補助金はどちらがお得か比べてみましょう。
（今回の補助金名が長いので「カーシェア補助金」とさせてもらいます）
次の表は１台あたりの補助上限額となります。
| カーシェア補助金 | CEV補助金 | |
| 電気自動車 | 120万円 補助率1/3 | 最大85万円 |
| プラグインハイブリッド車 | 72万円 補助率1/3 | 最大55万円 |
ご覧の通り、今回の補助金の方が、CEV補助金よりも上限額が高いことがわかります。
また、カーシェアする際のルール次第となりますが、カーシェアする従業員に利用料として一部費用負担をしてもらえれば、さらに購入コストの負担を減らすことが可能です。
充電設備設置も充電インフラ補助金と比べて問題なし
充電設備についても充電インフラ補助金と比較して、十分な額となっています。
充電器設置については、かなり細かく分岐しますので割愛しますが、通常会社に設定する場合は「充電コンセント」か「普通充電器」となります。
どちらも、機器代、工事費ともに充電インフラと同等の金額が補助されます。
急速充電器設置の場合、出力が大きい機器の場合は充電インフラ補助金の方が補助額が多くなりそうですが、急速充電器を設置するケースはあまりないと思います。
補助金の内容
前置きが長くなりましたが、補助金の概要を表でお伝えします。
| 対象 | 民間企業・地方自治体など |
| 補助上限・補助率 | ・電気自動車：120万円/台・1/3 ・プラグインハイブリッド車72万円・1/3 ・再生可能エネルギー発電設備及びその付帯設備：1/2 ・再生可能エネルギー発電設備設置工事：1/2 ・外部給電器：50万円/台：1/3 ・V2H 充放電設備：75万円/台：1/2 ・V2H 充放電設備設置工事費：95万円/台・1/2 ・充電設備：7～300万円/台・1/2 ・充電設備設置工事費：95～140万円/台・1/2 |
| 合計の補助上限額 | 1億円 |
| 申請期間(R5年度) | ・3/24～6/30 ・8/1～10/31 ・12/1～1/31 ※２回目で予算超過のため募集なし |
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上記以外にも、補助金・助成金のまとめページをご用意しておりますのでご覧ください。
【最新】補助金・助成金の一覧まとめ（設備別・地域別・業界別）を見る
FAQ：よくある質問と補助金申請の注意点
補助金申請のよくある質問
このほか、補助金申請や設備、工事のよくある質問をまとめたページがありますので、ご覧ください。
補助金申請の注意点
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